买电车还是油车？这恐怕是当下最让准车主纠结的问题。没有绝对的好坏，只有适合与不适合。我从续航、用车成本、保值率和使用习惯四个维度配资在线炒股，把两种车扒开了揉碎了讲，帮你理清这笔账。
电车真实续航打几折
续航一直是电车用户最为忧心的问题，然而厂家所标称的续航数字仅仅只能作为一个参考而已。冬季低温以及高速工况堪称电车的两大“致命杀手”，当在零下十度的环境下开启暖风跑高速时，续航里程打六折属于正常情况。要是你没有固定车位从而无法安装家充桩，又或者经常单次行程超过300公里，那么纯电车将会使你陷入极为被动的局面。插混和增程式电车看似解决了用户的焦虑，实际上却是背着油箱和发动机在运行，那些纯电续航较短的车甚至需要一天一充。所以在选车之前，不妨先用懂车帝或者小熊油耗查询一下真实车主的反馈，切不可仅仅只看工信部的数据。
油车还有必要买吗
油车不存在续航焦虑的问题，从五万到五百万的价格区间都有丰富的选择，这无疑是它最大的竞争优势。然而当下，花二十万购置一台帕萨特，与同价位的比亚迪汉相较，在加速性能、静音效果以及智能化程度等方面，简直如同处于两个截然不同的时代。油车的优势主要体现在极端低温地区以及二手车残值稳定的车型上，就像东北的出租车清一色都是捷达，即便在零下三十度的环境下，依然能够轻松实现一把着火启动。要是你一年的行驶里程不到一万公里，又或者家里仅有一台车且经常跑长途，那么选择油车依旧是稳妥之举。但要是作为家庭增购车辆，油车较高的使用成本会让你在后续的使用过程中愈发心疼。
展开剩余56%新能源车省油不省钱吗
这个说法对，也不对。只看电费确实香，家充桩一公里不到一毛钱，外面快充也就两毛多，同级别油车至少六毛起步。但新能源车的保险贵、轮胎不耐磨、二手车折价猛，三年残值可能只剩四成，而凯美瑞雅阁还能卖六成。如果每年跑不够两万公里，省下的油钱填不上贬值的窟窿。想算明白这笔账，你得把车价、能耗、保险、折旧都拉通算五年持有成本，不能只盯着充电桩上的电表转不转。
插混车有哪些致命缺点
插混常常被不少人视作“最优解”，其在市区行驶时用电，长途跋涉则用油，乍一听确实相当完美。然而，这类车辆配备了两套动力系统，相较于纯电和纯油车而言，故障点明显更多，在保养方面也需要兼顾两个系统。以小电池版本为例，其纯电续航里程仅仅只有五六十公里，对于家中设有充电桩的用户来说，第二天便需要进行充电；而对于没有充电桩的用户而言，只能直接当作油车来开，并且其油耗相比同级别的油车还要更高。更为隐蔽的一个问题在于保值率方面，插混车型的更新换代速度极快，三年前的车型如今的收车价格简直惨不忍睹。所以说，购买插混车的前提是你真的能够做到天天充电，并且打算一直开到车辆报废，千万别指望在三五年内能够卖出一个好价钱。
插混被很多人当成“最优解”，看似市区用电长途用油的模式十分理想。但这类车因有两套动力系统，故障点比纯电和纯油车都多，保养时要考虑两方面。小电池版本纯电续航仅五六十公里，有充电桩的用户第二天就要充电，没桩的用户只能当油车开，还比同级油车费油。更隐蔽的是保值率问题，插混迭代太快，三年前的车型现在收车价很低。买插混得能天天充电且打算开到报废，别指望三五年能卖个好价钱。
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